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Dos años de flete para traer palas eólicas desde China

El buque rolón de bandera española “Super-Fast Levante”, fletado por Nordex, tiene un contrato de dos años de duración para traer a España palas de aerogeneradores desde China, vía canal de Suez. En la actualidad se encuentra en el dique seco de Gibdock, donde se le han practicado algunas reformas en cubierta para que pueda cumplir con los términos de su próximo cometido.

Desde el punto de vista profesional, para su tripulación será una experiencia altamente enriquecedora.

Foto: Manuel Hernández Lafuente (shipspotting.com)

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3 Comentarios

  1. MARINERO EN TIERRA.
    2 junio, 2022 at 7:36 pm — Responder

    AVISO A NAVEGANTES, EL SERVICIO DE VIGILANCIA ADUANERA (MINISTERIO DE HACIENDA), CONVOCA PLAZAS PARA TITULADOS DE MARINA MERCANTE, BUENA PROA.

  2. Alfredo
    6 junio, 2022 at 1:20 pm — Responder

    Permítanme que también insista sobre la sostenibilidad y el Medio ambiente y de la EÓLICA MARINA que nos están engañando porque:

    … «El Real Decreto-ley 12/2021 paralizó la tramitación de instalaciones de generación eléctrica en el mar territorial hasta la aprobación de un nuevo marco normativo, ya que el anterior marco, implantado por el Real Decreto 1028/2007, ha quedado desfasado con relación a la situación actual de la tecnología y la propia evolución de la regulación energética. EN LA ACTUALIDAD SÓLO PUEDEN TRAMITARSE INSTALACIONES PARA PRUEBA, DEMOSTRACIÓN O VALIDACIÓN DE PROTOTIPOS Y NUEVAS TECNOLOGÍAS ASOCIADAS A LA EÓLICA MARINA»; Por tanto nada ni en GRANADILLA-TENERIFE!!!, ni PLIEGOS de Concesiones Portuarias, sin los exigibles documentos de la demanda comercial ni clientes del inversor solicitante de la Concesión, que volvería a ser como mucho provisional y sin mover ni una piedra a la vez de recibir Fondos Europeos, y siendo contradictorios de sus futuros Manuales de Normas, como le ocurre al nuevo Pliego de Remolcadores 2021 de Las Palmas, contradictorio según su Manual de 2003-2009 y sin firmar la renovación de cambios de Condiciones impuestas supuestamente irregularmente, aunque con Sentencias en primeras instancias a favor por presuntamente esconder o soslayar estos documentos a los juzgados según entrevista en Canarias a Don V. Boluda, pero, si se ocultaron para la Licencia DE Remolcadores Fairplay que le perjudica a Boluda, también se ocultaron para el NUEVO PLIEGO de Remolcadores de Lpas que le beneficia a Boluda porque restringe la competencia u otras posibles prevaricaciones administrativas.

    Por eso también: ¡¡SE CAEN LOS FONDOS EUROPEOS DENTRO DEL PUERTO DE LPAS.!!!…
    Primeros cambios drásticos de decisiones por los Fondos Europeos de la Metroguagua para utilizar del Plan Puerto-Ciudad para el traslado dentro del PUERTO de la GC-1 y de las naves del PMA (Plan Mundial De Alimentos), del Istmo de Santa Catalina-La Isleta, anunciado las semanas pasadas a su regreso de Almería y Madrid del Presidente del Puerto de Las Palmas Luis Ibarra del PSOE y ahora por el Alcalde Augusto Hidalgo PSOE.

    … «La Autoridad Portuaria de Las Palmas seguirá adelante con su hoja de ruta para sacar del Sanapú las naves humanitarias y trasladarlas hacia La Esfinge, tal y como está previsto desde hace años para dejarle hueco a la GC-1, aunque el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria haya renunciado a desplazar la autovía hacia el interior de la zona portuaria para ubicar los carriles de la Metroguagua.

  3. Moulad
    28 junio, 2022 at 4:18 pm — Responder

    Forma estúpida de contaminar trayendo molinos desde China quemando fuel oil.

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