DFDS reconoce su derrota comercial y financiera en la línea Italia-Turquía, vencido por Grimaldi

DFDS sigue sufriendo los efectos de la feroz competencia que estalló en las líneas de carga rodada entre Turquía e Italia tras la entrada de Grimaldi, hasta el punto de que la compañía danesa ha admitido de forma más o menos implícita, a la vista de los resultados del segundo trimestre de 2025, que ha salido derrotada, según destaca el digital marítimo shippingitaly.it.

Así se desprende del último informe trimestral del grupo danés, que indica claramente que el Mediterráneo se ha convertido en una fuente de desafíos particulares para sus finanzas.

En concreto, DFDS cerró el período con un aumento del 3% en los ingresos (hasta 7.810 millones de coronas danesas, aproximadamente 1.000 millones de euros), impulsado por el sólido desempeño de su división de logística, que generó una facturación de 3.900 millones de coronas danesas (+18,2%).

Sin embargo, los ingresos generados por los ferries disminuyeron drásticamente, alcanzando los 4.310 millones de coronas danesas (—6,9%), de los cuales 3.270 millones de coronas danesas provienen del transporte de mercancías (—-3,8%) y 1.040 millones de coronas danesas del transporte de pasajeros (—15,5%).

El beneficio operativo del citado período ascendió a 163 millones de coronas danesas (—68,6%), mientras que el resultado neto fue una pérdida de 87 millones de coronas danesas. Desde una perspectiva operativa, en el trimestre DFDS transportó 10,5 millones de metros lineales de material rodante, de los cuales 1,3 millones de metros lineales fueron en rutas mediterráneas.

Según el grupo, el rendimiento en esta área es motivo de preocupación. Thorben Karlsen, director ejecutivo de DFDS, señaló que se habían logrado avances, “pero menores de lo esperado”.

La directora financiera, Karen Dyrskjøt Boesen, admitió que “… tenemos la pérdida en el Mediterráneo [...]. Como ya se comunicó, los volúmenes no han disminuido significativamente, pero es la política de precios la que nos ha penalizado”.

De ahí la decisión del grupo de ajustar su rumbo, con dos medidas: “un nuevo modelo de precios y nuevos ajustes de capacidad” que se implementarán en el trimestre actual. La segunda acción se centrará en la capacidad, con la decisión de devolver dos ferries fletados, eliminándolos así de la ruta a Turquía.

Otra medida será el cierre, durante el tercer trimestre, de tres sucursales nacionales, en concreto las de Grecia, Eslovenia y Rumanía.

Foto: DFDS