DFDS adquirió en 2024 FRS Iberia Maroc y con el acuerdo de compra del paquete mayoritario del Grupo Armas Trasmediterránea en la zona del Estrecho de Gibraltar, en las líneas que enlazan Algeciras, Ceuta y Tánger Med, la compañía danesa reforzará su presencia con el ferry “Volcán de Tamasite” y el catamarán “Villa de Agaete”. En ambos tendrá que hacer inversiones importantes para adecuarlos a sus estándares.
La operación incluye también las concesiones portuarias de Algeciras, Ceuta y Tánger Med, así como la incorporación de unos 200 trabajadores.
El responsable de la División de Ferry de DFDS, Mathieu Girardin, señala que el crecimiento del mercado en el Estrecho “ha superado las expectativas desde nuestra entrada en 2024” y que la incorporación de los nuevos activos permitirá “una mejora inmediata de los servicios tanto para pasajeros como para clientes de carga”.
A su vez, el director general de DFDS en el Estrecho, Ronny Moriana Glindemann —procedente de FRS Iberia—, destacó la integración del personal de Armas como “un refuerzo al compromiso de ofrecer un servicio fiable y centrado en el cliente”.
La operación está sujeta a la aprobación de la CNMC y de las autoridades comunitarias, que deberán evaluar el impacto en un mercado estratégico y con fuertes implicaciones en la cohesión territorial. Si obtiene luz verde, como así se espera, se prevé que la integración de activos y empleados se complete en el primer trimestre de 2026.
Foto: @maritimegraphy para puentedemando.com
3 comentarios
Integracion = EREs
200 empleados que se suma a los ya existentes, aunque no sé si le permitran un segundo ERE en tan poco tiempo. Pero quien se crea que se van a conservar los puestos de trabajo……. y mas estando quien está de responsable en la zona del Estrecho, que ya tiene experiencia en despedir a empleados porque no sigue sus ordenes
Pues hombre, yo hay veo un problema (uno mas): De repente una empresa que en flota carece de personal con ningún derecho laboral (bandera de Chipre) va a tener que integrar a X (alrededor de 100) empleados de flota (tripulantes) con una antigüedad y derechos laborales infinitamente superiores a los de la empresa compradora.
A ver como lo resuelve. Supongo que de malas maneras.
Se resolverá con «divide y vencerás» desgraciadamente.
Por la subrogación, y aunque los barcos los abanderen en Chipre o Malta, durante 2 años tendrán que mantenerle las condiciones económicas y laborales del Convenio de Armas.
Qué harán? Amargarles la vida. Los meterán en los barcos que ahora tienen con marroquíes, los aislarán, hasta que se cansen y pidan la cuenta.
Lo mismo hará Balearia