Desguace del bulkcarrier “Daytona-H”, ex “La Rábida” de Ership, después de 38 años de vida marinera

Con 38 años de vida marinera sobre sus cuadernas ha rendido su última singladura el bulkcarrier de bandera panameña “Daytona-H”, en el que nuestros lectores reconocerán al antiguo “La Rábida”, segundo de una serie de bulkcarriers que formaron parte de Ership, la naviera controlada por la familia asturiana Alvargonzález.

Hace unos días, el pasado nueve de septiembre, quedó varado en Aliaga, Turquía, para desguace, informa nuestro colaborador el capitán Manuel Hernández Lafuente, autor de la foto que acompaña.

Precedido por el buque “Cardona” —vendido en 1993—, el bulkcarrier “La Rábida” suponía la savia renovadora de los tres bulkcarriers de la serie “Guardo”, que dieron un excelente resultado.

Juan Alvargonzález González y su hijo Romualdo Alvargonzález Figaredo confiaron de nuevo en el astillero de la S.A. Juliana Constructora Gijonesa para la construcción de los dos nuevos buques, de 11.900 toneladas de peso muerto, que tomaron forma en la histórica factoría controlada en la actualidad por el Grupo Armón, con los números de construcción 310 y 311, respectivamente.

En el caso que nos ocupa, botado el 7 de septiembre de 1987 y entregado en marzo de 1988, en su primera etapa navegó enarbolando la contraseña de Auxtramarsa. Dos años después pasó al control de Ership y a partir de entonces estuvo dedicado principalmente a tráficos internacionales al norte de Europa, Mediterráneo, norte y oeste de África.

Por espacio de 29 años navegó al servicio de Ership, primero con bandera española y después panameña —buen barco en el decir de quienes lo conocieron—, hasta su venta en 2017 a Daytona H Marine Co., iniciando entonces una nueva etapa renombrado “Daytona-H” y abanderado en Comoros, con el que ha llegado al final de su vida marinera.

Con la venta de este buque, Ership International cerró una etapa y abrió otra con la incorporación del bulkcarrier “Elena”, llamado así en homenaje a Elena Alvargonzález Figaredo, fallecida prematuramente.

De 8.254 toneladas brutas y 11.901 toneladas de peso muerto, mide 142,90 m de eslora total, 20 m de manga, 10,16 m de puntal y 7,20 m de calado. Tiene cuatro bodegas y una capacidad de carga de 14.855 metros cúbicos y está propulsado por un motor MAN 7L40/45, con una potencia de 5.248 caballos sobre un eje, que le permitía mantener una velocidad de 13 nudos. IMO 8520836.

Foto: Manuel Hernández Lafuente para puentedemando.com