El mundo de la aviación

CRJ-1000 NextGen, lo más plus de Bombardier

Binter ya tiene operativos los dos aviones CRJ-1000 NextGen alquilados en “wet lease” (tripulación técnica incluida) a Air Nostrum y pintados con sus colores corporativos. El segundo de ellos, matrícula EC-MPA y nombrado “Macaronesia”, llegó el pasado 27 de mayo y se ha estrenado en la programación regional. José Carlos Díaz García (Carlos Spotter) lo captó en las imágenes que acompañan en su primera escala en el aeropuerto de La Palma.

El proyecto de este avión tiene diez años de existencia, pues fue presentado en febrero de 2007 por el fabricante canadiense Bombardier, como una evolución del CRJ-900, con capacidad para 100 asientos. En su clase es el más idóneo y mejora en costes de explotación a su inmediato competidor Embraer E-190.

Su principal cliente en la actualidad es la aerolínea española Air Nostrum, que tiene una treintena de pedidos del modelo CRJ-1000 NextGen. Precisamente, la compañía controlada por Carlos Bertomeu –que pudo haber sido el propietario de Binter antes de su adjudicación al grupo canario– recibió el primer avión de esta versión a comienzos de 2011.

El avión CRJ-1000 NextGen mide 39,13 m de largo, 26,18 m de envergadura, 7,50 m de altura y una superficie alar de 77,4 metros cuadrados. Está propulsado por dos motores General Electric CF-34-8C5A1, una velocidad de crucero de 829 kilómetros (mach 0,78)  un alcance máximo de 2.491 kilómetros y un techo de vuelo nivel 410 (12.496 m). En su configuración máxima tiene capacidad para 104 pasajeros.

El proyecto del avión CRJ-1000 tiene diez años de existencia
El proyecto del avión CRJ-1000 tiene diez años de existencia
Tiene una silueta alargada, de 39,13 metros
Tiene una silueta alargada, de 39,13 metros

Fotos: José Carlos Díaz García (Carlos Spotter)

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