2015 ha sido un buen año para Puertos del Estado y las 28 Autoridades Portuarias que conforman el sistema. El tráfico de mercancías alcanzó una cifra record de 488,1 millones de toneladas, lo que representa un 4,3% más que en 2014. El tráfico portuario total (incluyendo pesca, avituallamiento y tráfico interior) ascendió a 501,8 millones de toneladas, superando el objetivo de los 500 millones establecido por Puertos del Estado. El objetivo para 2016 es más modesto, con un 2,3% de incremento, con lo que el tráfico portuario total rondaría los 513,5 millones de toneladas.
Puertos del Estado valora estos resultados de 2015 como el fruto de las medidas tomadas en los últimos años en materia de competitividad e intermodalidad, apostando por la bajada de las tasas portuarias y las tarifas de los servicios portuarios, simplificación de los trámites administrativos y racionalización de los controles en la frontera. La ley 18/2014 recogió el aumento de la duración de las concesiones a un plazo máximo de 50 años y se ha creado el Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, que se espera canalice un total de 467 millones de euros a proyectos de conectividad entre 2016 y 2019.
En 2015, en el comercio exterior (importaciones + exportaciones) se movieron 280,2 millones de toneladas, un 4,2% más que en 2014 y en cabotaje 89,3 millones de toneladas (sumando cargas + descargas) con un notable aumento del 7,1%.
Las importaciones crecieron un 5,9% totalizando 191,4 millones de toneladas, mientras que las exportaciones aumentaron apenas un 0,8%, hasta 88,8 millones de toneladas. Las importaciones alcanzaron una cuota del 68,3% del comercio exterior, dejando el 31,7% restante a las exportaciones. Antes de la crisis, las importaciones españolas suponían alrededor del 80% del comercio marítimo nacional y esta cuota descendió paulatinamente desde 2008 hasta 2014, lo que representó el 65,3%.
Los graneles sólidos han impulsado las importaciones durante 2015, con un incremento acumulado del 12,1%, seguido de la carga general (+8,9%) y graneles líquidos (+1,1%). Las exportaciones crecieron un 3,0% mientras que descendieron las de graneles, tanto sólidos (-0,8%) como líquidos (-1,7%).
En cuando al tráfico total de mercancías (exterior + cabotaje + tránsitos), los graneles sólidos aumentaron un 7,2%, seguidos de graneles líquidos (+4,3%) y carga general (+3,0%).
De las 488,1 millones de toneladas movidas en 2015, el 46% correspondieron a carga general, el 34,4% a graneles líquidos y el 19,7% restante a graneles sólidos. Sólo entre los tres principales puertos españoles (Algeciras, Valencia y Barcelona), movieron 207,2 millones de toneladas, lo que significa el 42,5% del total. Descontando las mercancías en tránsito, se movieron 369,5 millones de toneladas, un 4,9% más que en 2014.
Los graneles líquidos marcaron un récord histórico de 167,7 millones de toneladas (+4,3%), siendo especialmente notable en Tarragona (15,1%), Bilbao (11,4%) y Algeciras (+8,35%). Descendieron ligeramente en Cartagena (-0,7%) y Huelva (-1,2%) y de forma notable en Barcelona (-8,1%). Entre estos seis puertos movieron el 75,6% de los graneles líquidos.
Los graneles sólidos crecieron un 7,2%, hasta 96 millones de toneladas, con aumentos muy notables en Almería (+30,8%), Gijón (+16,5%) y A Coruña (+15,9%), más moderados en Cartagena (+4,6%) y Ferrol (+3,6%) y un sensible descenso en Tarragona (-13,8%). En conjunto, estos seis puertos movieron el 55,8% de los graneles sólidos en España.
La carga general también alcanzó una cifra récord de 224,4 millones de toneladas (+3%). Creció notablemente en Valencia (+7,5%), Baleares (+6,8%) y Barcelona (+6,5%), de forma más ligera en Algeciras (+2,1%) y descendió en Bilbao (-2,1%) y Las Palmas (-3,4%). Estos seis puertos operaron el 84,4% de la carga general. El 70,9% se movió en contenedores y el 29,1% restante como carga general convencional. El movimiento de contenedores en tránsito se mantuvo en niveles similares a 2014.
Se movieron 51,1 millones de toneladas de mercancías ro-ro (+6,4%), que se concentran en un 70,7% entre Barcelona, Baleares, Valencia y Algeciras. En todos estos puertos se registraron aumentos importantes: Valencia +12,4%, Barcelona +9,1%, Algeciras +7,2% y Baleares +6,6%.
El movimiento de pasajeros de línea regular registró un ligero descenso (-0,4%) totalizando 21,5 millones, mientras que los pasajeros de crucero aumentaron un notable 9,4%, hasta 8,4 millones. Algeciras movió 5,5 millones de pasajeros de línea regular (+2,1%) seguido de Baleares (5 millones; +4,4%); Santa Cruz de Tenerife (4,4 millones; +2,5%); Ceuta (2 millones; +131%); Las Palmas (1,3; +5,0%) y Barcelona (1,2 millones; +6,6%).
Afirma Puertos del Estado que “la estratégica ubicación de los puertos españoles, enclavados en las principales rutas transoceánicas norte-sur y este-oeste, sigue propiciando el incremento de la función de nuestros puertos como plataformas logísticas para el envío de mercancías con destino a terceros países, hasta el punto de que casi el 25% (118,5 millones) del total de las mercancías que pasaron por nuestros puertos lo fueron en tránsito”.
Fotos: Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras y Juan Carlos Díaz Lorenzo
