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De la mar y los barcos

El buque "Antonio de Satrústegui", saliendo del puerto de Barcelona
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En la máquina principal y por su lado de babor había una palanca que se articulaba por un extremo a una de las crucetas de la máquina y por el otro al vástago de un pistón. Me llamó la atención que hecho firme a la citada palanca mediante pletinas de

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Estampa marinera del vapor “Antonio de Satrústegui”
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En la oficina del consignatario de la Compañía Vasco Asturiana me habían confirmado que en el buque “Antonio de Satrústegui” disponían de una plaza para alumno de máquinas y que su estancia en el puerto de La Coruña, al día siguiente, sería de seis horas, tiempo suficiente para repostar combustible

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Estampa marinera del buque "Manjoya", visto en toda su eslora por la banda de babor
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El “bulkcarrier” español “Manjoya” era el segundo de una serie de tres buques gemelos construidos por encargo de la compañía Auxiliar de Transportes Marítimos (AUXTRAMARSA). En numerosas ocasiones le vimos atracado en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, descargando grano para el mercado local, tráfico que compartió con el transporte

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Vista aérea del buque "Ciudad de Burgos", a su salida del puerto de Palma de Mallorca
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En noviembre de 1979, cuando los “santas” desaparecieron temporalmente de las líneas interinsulares canarias -el buque “Santa María de la Caridad” volvería unos meses después- y se había producido la baja para desguace de los buques “Ciudad de Huesca” y “Ciudad de Teruel”, Compañía Trasmediterránea destinó durante unos meses al

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La sección de popa del buque "Ranga", en una imagen de 1986
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El buque portacontenedores Berta de Pérez, construido en la factoría de Astilleros y Construcciones (ASCON) en Vigo, por encargo de Naviera Asón, de Santander, fue entregado a sus armadores a principios del mes de marzo de 1982. Sus características principales eran de 96,6 m de eslora, 15 m de manga

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El vapor "Gomera", visto en toda su eslora por la banda de estribor
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El 27 de marzo de 2016 se cumplieron 105 años de la convocatoria del concurso por el que el Estado español abrió el plazo legal para que las compañías navieras nacionales interesadas pudieran presentar sus ofertas para el servicio regular del Archipiélago Canario y la vecina costa africana. Dicho concurso

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El buque "Santa Isabel" era gemelo del "San Carlos", al que vemos en la imagen
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Siempre se ha dicho que la Compañía Trasatlántica Española tuvo fama de tener los mejores y más prestigiosos marinos de España. Eran valientes profesionales y maestros en el arte de la navegación y la diplomacia, siendo condición indispensable, hasta mediados del siglo pasado, estar en posesión del título de capitán

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El buque “Voyager”, en su escala del 25 de noviembre de 2015 en Santa Cruz de La Palma
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Después del buque “Cabo Izarra”, construido en el astillero de la Sociedad Española de Construcción Naval, en Cádiz y puesto en servicio en 1967, se abrió un largo paréntesis hasta que la industria naval española reapareció, aunque tímidamente, en esta especialidad. Primero hubo algunas transformaciones, como la del buque “Las

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Estampa marinera del buque “Santa Isabel”, recién terminada su construcción
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El vapor Santa Isabel era un buque-correo de mediano porte, “mini-liner” propiedad de la Compañía Trasatlántica, construido en los astilleros de la Sociedad Española de Construcción Naval en Matagorda, Cádiz, en 1915. Desplazaba 2.492 toneladas, 1.140 toneladas de peso muerto, con una eslora de 88,85 metros; 12,19 metros de manga y 5,95

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El velero alemán "Pamir", navegando con todo el aparejo
De la mar y los barcosDestacadoLa Palma, una Isla del Atlántico

A Fernando Leopold El 21 de septiembre de 2017 se cumplirán 60 años de la trágica desaparición del velero alemán Pamir, cuando navegaba a unas 600 millas al SSW de las Azores, en viaje de la Argentina a Alemania con un cargamento de grano. El desastre tuvo gran repercusión internacional y en

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