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De la mar y los barcos

Estampa marinera del buque “Villaverde”, visto en toda su eslora por estribor
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A comienzos de los años sesenta del siglo XX, el naviero noruego Fred. Olsen & Co., con sede en Oslo, firmó los contratos para la construcción de varios buques en ASTANO y el astillero de la Empres Nacional Elcano en Sevilla. Los tres primeros, bautizados “Bonn”, “Basel” y “Brielle”, entraron

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El buque “Monte de la Esperanza”, en sus años de servicio frutero
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Desde comienzos de 2012 navega en las rutas internacionales del crudo un petrolero de nueva generación llamado «Montesperanza», propiedad de Ibaizábal Tankers, filial del grupo vasco de su mismo nombre, lo que nos hace evocar la memoria del primer “Monte de la Esperanza”. Un barco de dilatada historia marinera que perteneció

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El primer “Benchijigua” maniobrando en el puerto de Los Cristianos
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Su estampa marinera permanece inalterada desde que nació a la mar hace 42 años. Ahora se llama “Saebjorg” y es un buque-escuela propiedad del Centro de Seguridad Marítima y Entrenamiento de Supervivencia de Islandia, denominado Slysavarnafelagid Landsbjorg en lengua materna. Se trata del primer “Benchijigua”, el barco que inició las

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El buque “Pedro de Valdivia”, visto por la amura de estribor
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Los buques del tipo Y del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante fueron cuatro cargueros de línea, que sobre el proyecto tomaron nombres de descubridores españoles –Rodrigo de Triana, Andrés de Urdaneta, Hernando de Solís y Pedro de Valdivia– y fueron vendidos en

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Violeta Chamorro y el capitán Rafael Jaume, a bordo del buque “Roncesvalles”
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En 1981 estaba yo al mando del buque Roncesvalles, propiedad de la Compañía Trasatlántica Española y al iniciar viaje cargamos en el puerto de Savona, Italia, unas 1.500 toneladas de arroz que donaba la Comunidad Económica Europea al pueblo de Nicaragua, a descargar en el puerto de Corinto. Luego, en

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El buque “Monte Arucas”, transformado en frigorífico, en Santa Cruz de Tenerife
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El primer buque de Naviera Aznar construido expresamente para la línea frutera Canarias-Reino Unido recibió el nombre de “Monte Arucas”. La decisión final para su construcción se aplazó considerablemente en el tiempo, de modo que previsto en principio para 1952, se retrasó cuatro años debido a diferentes causas, entre otras

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El buque "Ernesto Anastasio", uno de los barcos emblemáticos de Compañía Trasmediterránea
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Por espacio de 25 años, entre 1955 y 1980, el buque “Ernesto Anastasio” –barco bien logrado y de extraordinario rendimiento– formó parte de la Marina Mercante española y su presencia fue constante en los puertos de Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife y Santa Cruz de La

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Estampa marinera del buque "Ciudad de Cádiz", segundo en la historia de Compañía Trasmediterránea
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En plena guerra mundial, y cuando España difícilmente podía empezar a recuperarse de la devastación y de las limitaciones de todo tipo que había producido la guerra civil, Compañía Trasmediterránea contrató con los astilleros Unión Naval de Levante la construcción de dos motonaves proyectadas para los servicios de Guinea y

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El buque "Castillo de Quermensó", literalmente en seco
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El 30 de enero de 2002 quedó varado en la orilla del desguace en Chittagong (Bangladesh) el “bulkcarrier” bahameño “Castillo de Quermensó”, finalizando así su vida marinera, de la que los últimos trece años había enarbolado enarbolando la contraseña de la Empresa Nacional Elcano y Empresa Naviera Elcano. En la

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El buque "Roncesvalles", en el que se produjo la situación que se relata
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Observo con alegría cómo a los artículos y comentarios de esta página web especializada se siguen sumando antiguos  compañeros  con los que tuve la suerte de navegar y desarrollar mi cometido profesional  desde los diferentes grados y puestos que la Empresa iba encomendando. En este caso es Manolo Coello el

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