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De la mar y los barcos

La Operación España se realizó en 1969. La gran pancarta, en el costado del "Satrústegui"
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A principios de septiembre de 1969 seguía yo al mando del  buque Satrústegui, cuando de la Dirección de la Compañía Trasatlántica me notificaron que habían concertado con el Gobierno el transporte de un grupo de españoles invitados y procedentes de varios países de Latinoamérica. Al concierto mencionado se le denominó

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El megayate "A", a su llegada a la ría de La Coruña
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Ha sido, sin duda, la “estrella” del día en el puerto de La Coruña. El megayate A, abanderado en Bermudas por razones fiscales, ha mostrado su peculiar estampa marinera en su atraque del puerto gallego, donde cientos de personas han desfilado por su costado de estribor, mientras los tripulantes se

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Estampa marinera del buque gasero “Valle de Ibaizábal”
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A la contraseña de la compañía Vasco Madrileña de Navegación –fundada en 1943 en Madrid y trasladada su sede social en 1962 a Bilbao, donde desarrolló su existencia naviera– perteneció el buque gasero “Valle de Ibaizábal”. Este tuvo un gemelo llamado “Valle de Nervión”, que en 1972 pasó a la

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El veterano "Aitana del Carmen", navegando en aguas de Algeciras
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Aunque bastante transformado respecto de su aspecto original, el veterano remolcador español Aitana del Carmen sigue a flote prestando servicio en la zona del Estrecho de Gibraltar, entre la bahía de Algeciras y Ceuta por cuenta de la sociedad Gabarras y Servicios (GYSER). Este buque tiene su origen en el proyecto

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La barcaza "Cepsa Tercero", en Santa Cruz de Tenerife. Atracado en el muelle sur, el petrolero "Bailén"
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En 1960, cuando estaba en plenitud la fiebre de las prospecciones petrolíferas en el Sahara español, CEPSA compró una antigua barcaza de desembarco tipo LCT como unidad de apoyo para los trabajos de exploración. Este buque, procedente del “surplus” de guerra, que había intervenido en el desembarco de Normandía, se

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El pecio del remolcador "R. Peñón", ex "Cepsa Segundo", en su situación actual
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En octubre de 1958 la flota auxiliar de CEPSA se incrementó con el remolcador ”Cepsa Segundo”, adquirido a la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante y destinado al puerto de Santa Cruz de Tenerife. Era un buque de proyecto holandés, cuarto de la denominada serie “Ursus”[1], de la que

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El remolcador “Castillejos”, en el puerto de Las Palmas
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El remolcador “Castillejos”, ex ST 501, había sido construido en los astilleros Platzer Boat Works, en Houston (EE.UU.) y entró en servicio en 1944. Adquirido por CEPSA en diciembre de 1951, en sus comienzos prestó servicios en el puerto de Ceuta, adonde llegó al mando del oficial Santiago Sánchez Olazábal.

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El buque "Antonio de Satrústegui", visto por la amura de estribor
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Mi primera etapa de prácticas a bordo del vapor ”Antonio de Satrústegui” estaba transcurriendo de una forma más que satisfactoria. El buque y sus máquinas tenían un especial atractivo y la tripulación la formaba un equipo de buenos compañeros y maestros. La estancia en el puerto griego de Itea fué

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El buque "Iberian Reefer", navegando apaciblemente por el canal de la Mancha
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En 2010 se fue de la mar para siempre el buque frigorífico Pietari Cloud, abanderado en Malta, que arribó el 7 de junio del citado año a Alang (India). Varado en la orilla ocho días después, a continuación dio comienzo su desmantelamiento. En su última etapa figuraba como propiedad de Gulf

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El petrolero "Panagia", varado en la playa situada al norte de Luanda
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CEPSA había iniciado a finales de la década de los sesenta del siglo XX el transporte de productos aromáticos con la adaptación del buque-tanque «Bruch». Sin embargo, la evolución del sector petroquímico aconsejó la construcción de unidades especializadas, que permitiera atender la demanda en mejores condiciones y con una mayor capacidad,

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