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De la mar y los barcos

Estampa marinera del ferry marroquí "Ibn Batouta"
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Por espacio de 32 largos años, el ferry “Ibn Batouta” fue el genuino protagonista de la compañía marroquí Limadet, acrónimo de Lignes Maritimes du Detroit, sociedad participada entonces por Compañía Trasmediterránea. Este buque fue, además, el primero de su clase que tuvo la Marina mercante de Marruecos y su estampa

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Estampa marinera del petrolero "Presidente Miguel Alemán", visto por la aleta de estribor
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La construcción del petrolero “Aruba” había sido inicialmente contratada por CEPSA y sobre el proyecto le había sido asignado el nombre de “Arapiles”. Sin embargo, las difíciles circunstancias del momento, en plena autarquía, con serios problemas para el suministro de materiales y equipos y restricciones eléctricas, invalidaron la opción. CAMPSA

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El petrolero liberiano "Vitoria", navegando por el canal de la Mancha
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A comienzos de 1951 tres navieros noruegos contrataron con el astillero Kaldnes la construcción de cuatro petroleros de 18.000 TPM cada uno, a los que se asignaron los números de construcción 135 a 138. El primero, bautizado “Elizabeth Knutsen”, entró en servicio en 1953 y enarbolaba la contraseña del armador Knut

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El buque "Dómine", atracado en el puerto de Bilbao
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En 1965, cuando aún no había cumplido los 18 años, entré a formar parte de la tripulación del buque “Dómine” como alumno de máquinas. En 1963 el barco había vuelto a cubrir la línea de Guinea después de sufrir una gran reparación de más de un año de duración. Era

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Estampa marinera del buque “Puerto de Aspiroz”
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El tercer barco de la sociedad tinerfeña Las Afortunadas fue la motonave “Puerto de Azpiroz” y ostentó el honor de ser el mayor de todos los que enarbolaron la contraseña de LASA. Había sido adquirido en octubre de 1960 a su anterior propietario, el armador Ramón Ponlla Fernández, de La

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El petrolero "Valmaseda", en sus pruebas de mar
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El Tipo T del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante correspondía sobre el proyecto a diez buques de 19.500 toneladas de peso muerto cada uno, que después se amplió en otras dos unidades contratadas por los armadores griegos Catapodis y Miliangos. Sin embargo,

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Estampa marinera del buque “Coromoto”, de Compañía Trasatlántica Española
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Corría el año 1972 y me encontraba cubriendo plaza de segundo oficial de máquinas en el buque carguero “Coromoto”, de la Compañía Trasatlántica Española. En aquella época hacíamos la línea norte de España-costa este de EE.UU., aunque a veces, como es el caso que les voy a relatar, se hacían

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El buque “Tajo”, visto en toda su eslora por la banda de babor
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La construcción de los buques “Tajo” y “Segre” se produjo en una de las épocas más difíciles de la historia de la industria naval española, pues España acaba de salir de una contienda civil que, entre otros aspectos, había causado estragos en la capacidad industrial siderúrgica y naval y en

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Estampa marinera del buque “Picoazul”, visto en toda su eslora por estribor
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El último de los seis barcos que enarbolaron la contraseña de la naviera Miño, S.A. recibió el nombre de “Picoazul”. Llegó a la flota en febrero de 1964, once años después del inicio de las singladuras de su compañía armadora y cerró un ciclo cuando en 1981 finalizó su actividad

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El buque "Luchana", visto en toda su eslora por la banda de babor
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Recientemente se han cumplido treinta años del trágico naufragio del buque español “Luchana”, que se llevó consigo la vida de tres tripulantes. Sucedió el 15 de enero de 1986, en el comienzo de un año aciago para las gentes de la mar. Otros tres desaparecidos y dos muertos se sumaron

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