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De la mar y los barcos

El buque "Dómine", atracado en el puerto de Bilbao
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En 1965, cuando aún no había cumplido los 18 años, entré a formar parte de la tripulación del buque “Dómine” como alumno de máquinas. En 1963 el barco había vuelto a cubrir la línea de Guinea después de sufrir una gran reparación de más de un año de duración. Era

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Estampa marinera del buque “Puerto de Aspiroz”
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El tercer barco de la sociedad tinerfeña Las Afortunadas fue la motonave “Puerto de Azpiroz” y ostentó el honor de ser el mayor de todos los que enarbolaron la contraseña de LASA. Había sido adquirido en octubre de 1960 a su anterior propietario, el armador Ramón Ponlla Fernández, de La

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El petrolero "Valmaseda", en sus pruebas de mar
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El Tipo T del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante correspondía sobre el proyecto a diez buques de 19.500 toneladas de peso muerto cada uno, que después se amplió en otras dos unidades contratadas por los armadores griegos Catapodis y Miliangos. Sin embargo,

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Estampa marinera del buque “Coromoto”, de Compañía Trasatlántica Española
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Corría el año 1972 y me encontraba cubriendo plaza de segundo oficial de máquinas en el buque carguero “Coromoto”, de la Compañía Trasatlántica Española. En aquella época hacíamos la línea norte de España-costa este de EE.UU., aunque a veces, como es el caso que les voy a relatar, se hacían

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El buque “Tajo”, visto en toda su eslora por la banda de babor
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La construcción de los buques “Tajo” y “Segre” se produjo en una de las épocas más difíciles de la historia de la industria naval española, pues España acaba de salir de una contienda civil que, entre otros aspectos, había causado estragos en la capacidad industrial siderúrgica y naval y en

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Estampa marinera del buque “Picoazul”, visto en toda su eslora por estribor
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El último de los seis barcos que enarbolaron la contraseña de la naviera Miño, S.A. recibió el nombre de “Picoazul”. Llegó a la flota en febrero de 1964, once años después del inicio de las singladuras de su compañía armadora y cerró un ciclo cuando en 1981 finalizó su actividad

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El buque "Luchana", visto en toda su eslora por la banda de babor
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Recientemente se han cumplido treinta años del trágico naufragio del buque español “Luchana”, que se llevó consigo la vida de tres tripulantes. Sucedió el 15 de enero de 1986, en el comienzo de un año aciago para las gentes de la mar. Otros tres desaparecidos y dos muertos se sumaron

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Palacio de las Cabezas, construido por encargo del primer marqués de Comillas
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De pequeño y en viaje de Navalmoral de la Mata a Plasencia y viceversa a bordo del Renault Ondine de mi tío Luis, me llamaba especialmente la atención la visión de un precioso palacio situado en lo alto de una colina. La pregunta obligada a mi tío era siempre la

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Davis Kamara llegó a España y pidió asilo político
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El 7 de octubre de 1998 llegó al puerto de la factoría de Alúmina-Aluminio (Alcoa) en San Ciprián, el bulkcarrier “Castillo de Arévalo” procedente de Port Kamsar (Guinea Conakry) con una carga de mineral de bauxita para dicha factoría.  A bordo, de polizón, venía Davis Kamara, natural de Freetown (Sierra

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Nazario Martínez, alumno y recientemente fallecido, remando en un cayuco
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Fue a bordo del buque “Río Asón” donde conocí a quien años después sería el capitán Nazario Martínez Martínez, fallecido recientemente. Había embarcado como alumno de puente en prácticas, que entonces se le decía agregado. Dio uno o dos viajes al Golfo de Guinea, como mucho. En Nigeria las estancias

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