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De la mar y los barcos

El buque cementero "Ibiza", ex "Arquitecto Herrera"
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Con 34 años de vida marinera, en 2011 se fue de la mar para siempre el buque cementero “Ibiza”, abanderado en Panamá y en su última etapa propiedad de la compañía Elen Bulk Shipping Ltd. El 22 de abril del citado año arribó a Aliaga (Turquía) y quedó en manos

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El petrolero "Astorga", en lastre, navegando por el canal de La Mancha
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En febrero de 1960, cuando entró en servicio el petrolero “Astorga” [1], la flota de CEPSA había alcanzado unas cotas significativas y contaba con diez unidades en servicio. El nuevo buque pertenecía al tipo T del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante y había

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El buque "Esla", cruzando el canal de La Mancha
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A Ángel Umbría Ramos En la primera fase del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante, los buques del tipo A fueron proyectados para cubrir las necesidades de la exportación agrícola de Levante y Canarias. El proyecto tiene su origen en un encargo de

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El buque "Monte Urbasa", atracado en el puerto de Hull
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A la historia de la construcción naval y la Marina mercante española de la inmediata posguerra pertenece el buque “Monte Urbasa”, que enarboló hace 70 años la contraseña de Naviera Aznar. Ahora, un petrolero de nueva generación construido en el astillero Navantia en Puerto Real, repite el mismo nombre y

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El buque "Ciudad de Teruel", en una panorámica aérea
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Desde finales de los años sesenta y durante algo más de una década, época en la que estuvieron en servicio los buques “Ciudad de Huesca” y “Ciudad de Teruel”, la travesía entre los puertos de Santa Cruz de Tenerife y Santa Cruz de La Palma se hacía en diez horas de viaje para

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Estampa marinera del buque "Castillo de La Luz"
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La construcción y transformación de los buques “Castillo de Lopera” y “Castillo de La Luz” fue consecuencia de la denominada “Operación Elcano”, uno de los desafíos tecnológicos de mayor calado acometidos por la industria naval española en la década de los años ochenta. En el astillero de la Empresa Nacional

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El petrolero “Arteaga”, en su última etapa, en aguas de Brasil
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En febrero de 2013 se fue de la mar para siempre el petrolero “Arteaga”, segundo de este nombre que enarboló bandera española y la contraseña de PETRONOR, pues el primero, entregado en noviembre de 1972 y desguazado casi once años después, fue en su momento, como conocen nuestros lectores, el

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En este pedestal estuvo la estatua del primer marqués de Comillas,  homenaje de la ciudad de Barcelona
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Barcelona y su puerto ha sido, es y será, sin duda alguna, una de las ciudades más amables, atractivas y preferidas por los marinos de todo el mundo y, muy especialmente para los españoles, aunque cada vez seamos menos. La cercanía, conexión e integración de la zona portuaria con el

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El buque "Lago Garda", en su primera época con puntales y contraseña de Naviera Lagos
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En mayo de 1957 el ingeniero naval Luis María Arroyo, en representación de Naviera Lagos, contrató con el astillero S.A. Juliana Constructora Gijonesa la construcción de dos buques de carga general, números 113 y 114 de la mencionada factoría, que tomaron forma al mismo tiempo y resbalaron por la grada

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El buque "Aragón", en sus últimos años de mar
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A la etapa de los densos penachos de humo de la Marina Mercante española pertenece el vapor “Aragón”, cuya estampa marinera, como vemos en las imágenes que acompañan, era la típica de la construcción naval británica de la época: proa recta, popa de espejo y una ciudadela que fue modificada

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