De la mar y los barcos
El buque frutero “Delfín del Cantábrico”, ex “El Baztán”
La foto del buque “Delfín del Cantábrico” tomada por Carlos Ramos i Solà a su llegada al puerto de Las Palmas de Gran Canaria, decolorada por el paso del tiempo, nos refresca la memoria de aquellos barcos fruteros que tanto significaron en el transporte marítimo del plátano de Canarias a
El final del buque “Duro Seis” (1979-1982) como cementero
La fuerte caída en la demanda de cemento en los países africanos ribereños del Mediterráneo y en otros mercados internacionales en 2012 provocó el desguace de un buen número de barcos dedicados a este tráfico, entre ellos algunos de la compañía griega Naftotrade Shipping & Commercial S.A.. Es el caso
Un mal trago en Arabia Saudí a cuenta de “Interviú”
Durante varios viajes el buque “Ville du Havre” estuvo atendiendo para CGM la ruta de África Occidental. El fletamento finalizó sin novedad salvo el inesperado desembarque del jefe de máquinas en el puerto Ceuta “por encontrarse en desacuerdo con ciertos comportamientos de la tripulación de máquinas”. Uno de esos desacuerdos
El bulkcarrier “Luis Pereda” (1965-1986)
A comienzos de la década de los años sesenta, la Marina mercante española precisaba de petroleros y bulkcarriers y Fernando María Pereda Aparicio (1904-1997) fue uno de los armadores que primero apostó por este tipo de barcos necesarios para la importación de granos, carbón y mineral de hierro para el
El barco de cabotaje “Llumeres”, matrícula naval de Gijón
A la historia del cabotaje en el Cantábrico y Canarias pertenece el buque “Llumeres”, inscrito en la matrícula naval de Gijón, del que hace poco hemos conocido el emplazamiento minero del que toma su nombre en la costa de Asturias. En el siglo XIX, la Sociedad Compañía Minera de Gozón
Nueva etapa para el pesquero cubano “Golfo de Tonkin”
A la Marina de Guerra Revolucionaria de Cuba pertenece el patrullero oceánico numeral 085, cuyas líneas marineras dejan entrever, fácilmente, su pasado como buque pesquero. Es el cuarto, que sepamos, que ha sido transformado para funciones militares después de los tres buques que fueron antiguos factorías pesqueros llamados “Río Damuji”
El petrolero “Piélagos” (1959-1973), matrícula naval de Cádiz
A la historia de Naviera de Castilla, sociedad fundada en 1956 por el naviero cántabro Fernando M. Pereda, perteneció el petrolero “Piélagos”, que fue el segundo buque de nueva construcción que tuvo la citada empresa con sede social en Santander. Estaba precedido por el petrolero “Bonifaz”, en servicio desde febrero
El buque “Candelaria B”, ex “Guadalquivir”, ex “Lago Enol”
El último barco construido por encargo de Naviera Lagos recibió el nombre de “Lago Enol” y tomó forma en Astilleros del Atlántico, Santander, factoría controlada en su accionariado por la familia Pérez-Maura, que también era accionista de Naviera Pinillos, junto a los hermanos Alberto y José Herrera Hernández, entre otros.
La vida marinera del primer “Lago Victoria” (1954-1976)
El primer “Lago Victoria” era un buque del tipo R del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante, modelo del que se construyeron dos unidades en el astillero de la Empresa Nacional Bazán, Cartagena, en sustitución de los dos últimos fruteros a vapor del
El buque frutero “El Priorato” y el puerto de La Palma (1969)
La postal editada en 1969 por García Garrabella nos muestra una vista parcial del puerto de Santa Cruz de La Palma en la que aparecen atracados los buques “El Priorato” y “Plus Ultra”. El documento gráfico que Antonio Barbero García conserva en su archivo tiene un gran interés, por cuanto
