De la mar y los barcos
La vida marinera del buque “Ciudad de Granada” (1961-1983)
El proyecto de los buques del tipo K del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante evidenció pronto la excelencia de su diseño, por lo que Compañía Trasmediterránea decidió repetir en 1958 el modelo con la construcción de un tercer buque de la serie
Escala en Belfast. Un buen sitio en un pésimo momento
Aquel viaje del buque “Coromoto” con un cargamento de harina de soja recibido en Baltimore (EE.UU.) con destino a Irlanda del Norte en pleno conflicto bélico, no resulta fácil de olvidar a pesar de que hayan transcurrido más de cuarenta años. Navegar en invierno por el Atlántico Norte no es
El segundo “Lago Victoria”, luego tercer “Duero” (1986-1998)
El 1 de septiembre de 2010 naufragó en el Mar Negro el buque turco “Medy”, cuando iba en viaje de Constanta a Istambul con un cargamento de 3.247 toneladas de chatarra. Los 17 tripulantes que iban a bordo lograron salvar sus vidas y fueron rescatados por el buque “GSP Orion”. El naufragio
La vida marinera del buque “Satrústegui” (1952-1973)
El consejo de administración de Compañía Trasmediterránea, en su reunión del 10 de agosto de 1941, acordó la firma del contrato con el astillero Unión Naval de Levante para la construcción de dos buques mixtos de propulsión diésel proyectados para las líneas de Canarias y Guinea española. Los motores serían
El petrolero “Campanario” (1943-1970), matrícula naval de Cádiz
Por espacio de algo más de un cuarto de siglo, entre 1943 y 1970, navegó al servicio de CAMPSA el petrolero “Campanario”, cuya estampa marinera era el reflejo de una etapa de la construcción naval británica, que tanto éxito había tenido desde comienzos del siglo XX. Proa recta y popa
NAVICASA y el buque “Playa Blanca” (1969-1983)
Naviera de Canarias, NAVICASA, constituye el ejemplo empresarial más importante de Canarias en la década de los años sesenta del siglo XX en lo que al ámbito naviero se refiere. Iniciativa de éxito liderada junto a otros inversores por Alejandro del Castillo y del Castillo (1892-1977), octavo conde de la
Un barco insufrible llamado “Delfín del Tirreno” (1972-1983)
En 1969 Naviera del Atlántico adquirió a Naviera de Exportación Agrícola (NEASA) el buque “Benimuslen”, que mantuvo dicho nombre por espacio de tres años, hasta que en 1972 fue renombrado “Delfín del Tirreno”. Estuvo destinado al tráfico frutero entre Canarias y los puertos mediterráneos de la Península y carga general
La vida marinera del petrolero “Artola” (1961-1973)
Naviera Artola fue constituida en mayo de 1952 en Valmaseda (Vizcaya), promovida por Felipe Artola Jáuregui y los hermanos Pedro y Francisco Ugarte Gainzarain y tenía su domicilio social en Bilbao. La citada compañía inició sus operaciones en junio de 1961 con la incorporación del petrolero “Artola” y con este
Naviera Continental y el buque “Lago Sanabria” (1964-1973)
En realidad, el buque “Lago Sanabria” pertenecía a una sociedad filial de Naviera Lagos denominada Naviera Continental. Y este era su único buque, similar a los buques “Lago Como” y “Lago Garda”, aunque algo mayor, pues tenía siete metros más de eslora. Construcción número 116 del astillero de la S.A.
Las ocurrencias del capitán Larrañaga ante un juez
Durante una de de las varias campañas que realicé como jefe de máquinas a bordo del buque “Belén”, volví a coincidir con el capitán Gerardo Larrañaga, peculiar y controvertido personaje que ya desde alumno tuve ocasión de conocer. Su personalidad y forma de relacionarse a bordo y ejercer el mando
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