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De la mar y los barcos

El primer "Bailén", atracado en el muelle sur del puerto de Santa Cruz de Tenerife
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El 12 de septiembre de 1941, CEPSA firmó con la Sociedad Española de Construcción Naval la construcción de un petrolero de 10.000 toneladas de peso muerto, que era repetición del proyecto de la clase “José Calvo Sotelo”. Otro contrato para un buque similar se firmaría con el astillero Unión Naval

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Embarque de tropas en el vapor "Romeu", pintado de gris naval, en el puerto de Santa Cruz de Tenerife
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A la historia del transporte marítimo durante la guerra civil corresponde esta imagen del buque “Romeu”, requisado por el bando sublevado a Compañía Trasmediterránea para el transporte de tropas desde Tenerife a suelo peninsular. Extraordinario documento gráfico que nos ofrece Carlos Preckler Arias de su colección familiar en el grupo

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El buque "Teruel", recién entregado a la Empresa Nacional Elcano
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La tercera fase del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante contemplaba la construcción de dos buques del tipo L, diseñados en principio para cubrir los servicios intercoloniales de la Guinea española, si bien el proyecto sería modificado para su adaptación como unidades mixtas

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Un incendio siguió a la explosión del petrolero "Alina P"
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En nuestro anterior artículo nos referíamos al trágico final del petrolero “Elcano”, el más moderno entonces de la flota de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante, ocurrido en noviembre de 1971 tras varias explosiones en dos tanques de carga, con un saldo de cuatro tripulantes desaparecidos. Su gemelo

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El petrolero "Elcano". en su última escala en el puerto de Santa Cruz de Tenerife
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En noviembre de 2021 se cumplirán 50 años de la explosión que provocó el hundimiento del petrolero español “Elcano”, de la flota de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante. El cierre del canal de Suez había provocado que la ruta de abastecimiento de petróleo del Golfo Pérsico se

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El buque "Sierra Jara", en aguas de Canadá
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Un barco atípico en la historia de Marítima del Norte, empresa que a comienzos de la década de los setenta se había especializado en el transporte frigorífico, es el buque maderero “Sierra Jara”, matrícula naval de Bilbao. Por espacio de casi ocho años estuvo dedicado a este tráfico, que alternó

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Malcolm McLean, creador del contenedor
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En septiembre de 1971 pisé por primera vez la cubierta de un buque de Trasatlántica. Pasarían algo más de veinte años, como consecuencia de las políticas privatizadoras del gobierno de la época, para que en octubre de 1993 causara baja en “la Compañía” que entonces era la más antigua y

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El buque frigorífico "Tropicana", en sus pruebas de mar (1962)
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Los buques frigoríficos “Tropicana” –luego “Ártico”–, “Northpole” y “Southpole” habían sido encargados por la firma suiza Somerfin y su construcción se adjudicó al astillero de la Empresa Nacional Elcano en Sevilla. Sin embargo, la gestión del primero de ellos resultó complicada, pues surgieron problemas con la compañía armadora suiza y

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El buque establo "Al Baraka 1", visto en toda su eslora por la banda de babor
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“Al Baraka 1” es el nombre actual del antiguo rolón “Antonio Suardíaz”, perteneciente a la segunda generación de buques de carga rodada de la naviera asturiana. A sus 44 años de vida marinera, desde hace ocho navega como buque establo y aunque su estructura ha sido modificada para su actual

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Uno de los primeros buques con bodega para carga frigorífica de la Marina mercante de Cuba, procedente de la flota expropiada tras el triunfo de la Revolución, recibió en 1962 el nombre de “Conrado Benítez”, momento en el que había enarbolado la contraseña de la Empresa de Navegación Mambisa. Hasta

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