De la mar y los barcos
La dilatada construcción del primer “Bailén” de CEPSA
El 12 de septiembre de 1941, CEPSA firmó con la Sociedad Española de Construcción Naval la construcción de un petrolero de 10.000 toneladas de peso muerto, que era repetición del proyecto de la clase “José Calvo Sotelo”. Otro contrato para un buque similar se firmaría con el astillero Unión Naval
Embarque de tropas en el vapor “Romeu” en Tenerife (1936)
A la historia del transporte marítimo durante la guerra civil corresponde esta imagen del buque “Romeu”, requisado por el bando sublevado a Compañía Trasmediterránea para el transporte de tropas desde Tenerife a suelo peninsular. Extraordinario documento gráfico que nos ofrece Carlos Preckler Arias de su colección familiar en el grupo
El buque “Teruel”, segundo del tipo L de los planes de Elcano
La tercera fase del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante contemplaba la construcción de dos buques del tipo L, diseñados en principio para cubrir los servicios intercoloniales de la Guinea española, si bien el proyecto sería modificado para su adaptación como unidades mixtas
Una explosión provocó el final del petrolero ex “Calatrava”
En nuestro anterior artículo nos referíamos al trágico final del petrolero “Elcano”, el más moderno entonces de la flota de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante, ocurrido en noviembre de 1971 tras varias explosiones en dos tanques de carga, con un saldo de cuatro tripulantes desaparecidos. Su gemelo
El naufragio del petrolero “Elcano”. Un suceso de 1971
En noviembre de 2021 se cumplirán 50 años de la explosión que provocó el hundimiento del petrolero español “Elcano”, de la flota de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante. El cierre del canal de Suez había provocado que la ruta de abastecimiento de petróleo del Golfo Pérsico se
“Sierra Jara” (1972-1980), buque maderero de Marítima del Norte
Un barco atípico en la historia de Marítima del Norte, empresa que a comienzos de la década de los setenta se había especializado en el transporte frigorífico, es el buque maderero “Sierra Jara”, matrícula naval de Bilbao. Por espacio de casi ocho años estuvo dedicado a este tráfico, que alternó
La revolución del contenedor y mi etapa en Maersk-Sealand
En septiembre de 1971 pisé por primera vez la cubierta de un buque de Trasatlántica. Pasarían algo más de veinte años, como consecuencia de las políticas privatizadoras del gobierno de la época, para que en octubre de 1993 causara baja en “la Compañía” que entonces era la más antigua y
El buque frigorífico “Tropicana”, luego “Ártico” (1965-1972)
Los buques frigoríficos “Tropicana” –luego “Ártico”–, “Northpole” y “Southpole” habían sido encargados por la firma suiza Somerfin y su construcción se adjudicó al astillero de la Empresa Nacional Elcano en Sevilla. Sin embargo, la gestión del primero de ellos resultó complicada, pues surgieron problemas con la compañía armadora suiza y
La segunda vida del buque rolón “Antonio Suardíaz”
“Al Baraka 1” es el nombre actual del antiguo rolón “Antonio Suardíaz”, perteneciente a la segunda generación de buques de carga rodada de la naviera asturiana. A sus 44 años de vida marinera, desde hace ocho navega como buque establo y aunque su estructura ha sido modificada para su actual
Los primeros años de Mambisa: “Conrado Benítez” (1962-1980)
Uno de los primeros buques con bodega para carga frigorífica de la Marina mercante de Cuba, procedente de la flota expropiada tras el triunfo de la Revolución, recibió en 1962 el nombre de “Conrado Benítez”, momento en el que había enarbolado la contraseña de la Empresa de Navegación Mambisa. Hasta
