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Cae al agua un vehículo “clase oro” de Fred. Olsen Express

Un vehículo clase oro del trimarán “Benchijigua Express” cayó al agua la semana pasada en el trayecto entre San Sebastián de La Gomera y Los Cristianos, informan diversas fuentes al editor de puentedemando.com. Por razones que se desconocen y que la naviera investiga, el vehículo, que se supone debía estar correctamente calzado al encontrarse en primera fila, de acuerdo con los procedimientos de estiba, se soltó y “saltó” por la borda.

“Cuando se dio la voz de alarma interior corrieron (algunos tripulantes) a la terraza de popa para comprobar si algún pasajero había hecho fotos o grabado imágenes con su móvil”, señala una de las fuentes.

La tripulación que atiende el garaje, que posee una gran experiencia, siempre indica a los conductores que deben dejar sus vehículos con el freno de mano puesto y una marcha y en el caso de los que corresponden a la clase oro, con el volante girado a la derecha. Luego se calzan los neumáticos con tacos de goma tanto en las ruedas delanteras como las traseras. Una maniobra que se cumple taxativamente y que verifica el contramaestre y el marinero de guardia.

Consultado el director de flota de Fred. Olsen Express, Juan Ignacio Liaño, sobre este incidente mediante mensaje leído ayer domingo por el destinatario a las 11,50 hora local, no hubo respuesta.

Se trata de un incidente atípico en las embarcaciones de alta velocidad en España. En el pasado hemos visto la arribada en 2010 del catamarán “Alborán” de Acciona Trasmediterránea en el puerto de Ceuta con un camión colgando por la rampa de popa y un caso similar en 2014 en el catamarán “Bencomo Express”, también de Fred. Olsen Express, a su llegada al puerto de Agaete, después de una travesía bastante movida. En ambos casos pudieron solucionarse con la ayuda de grúas y la pericia del personal encargado.

Foto: Ventuari (shipspotting.com)

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11 Comentarios

  1. Juan Cardenas
    29 agosto, 2022 at 7:28 am — Responder

    En estos casos más que hablar de despiste hay que hablar de negligencia en la que entiendo hay responsabilidades compartidas,por parte del conductor del vehículo y por parte de la tripulación. Otro marrón para el seguro de la carga o quizás para en P&I en su cláusula de «negligencia de la tripulción» y si el buque ha sufrido algún daño en barandillaje u otras partes,el seguro de casco.Protesta de Avería y que se entiendan los abogados,que para eso están…Pobre aseguradoras…

    .

    • Miguel
      1 septiembre, 2022 at 9:41 pm — Responder

      Ahora es cuestión de echarle la culpa al propietario del coche
      No dicen Sur se comprueba taxativamente por el contramaestre y el
      Marinero de guardia
      Fred olsen se quiere lavar las manos

  2. Erdoro
    29 agosto, 2022 at 11:41 am — Responder

    ¿Eso de clase oro, qué es?

  3. Alberto
    29 agosto, 2022 at 12:45 pm — Responder

    Cada 24 cambian de opinión, como los Telediarios actuales, para asustar a la gente, de accidentes por aquí y por allá u otros sucesos controlados o manipulados como:…
    Y «Atando otros cabos»…
    No es de recibo que mientras se anunciaba en algunos pequeños medios de comunicación de prensa Online el derribo controlado al suelo para posterior desguace de una gran grúa de Contenedores del muelle León y Castillo frente al antiguo Jet-foil dentro de La Terminal de Contenedores Til-OPCSA-MSC este pasado sábado por la mañana, además de las invitaciones o entradas por cita previa a los medios de comunicación gráficos, la Autoridad Portuaria de Las Palmas no haya dispuesto de medios personales propios in situ y Centro de Control ni materiales técnicos-náuticos como patrulleras y falúas acotando-avisando en la zona de Lámina de agua o del lado del mar, ya que algunos elementos de la grúa cayeron sobre el agua, e incluso el Centro de Control de la APLP no dio la debida información/aviso a la Corporación de los Prácticos del Puerto de Las Palmas y la gente llamaba por teléfono alertada del «accidente» al 112 y Prácticos; ¡¡¿Este es el nivel o grado de descontrol/gestión en todo?!!!. Tampoco se entiende que se justifiquen la construcción de más muelles de Naos de cruceros y muelle deportivo para construir una rampa de varada de camiones-contenedores Ro-Ro (tacón) y 150 metros más de muelles de contenedores en Los Mármoles que un muelle diferente a Naos y con Fondos Europeos.

    Entiendo también que si la Autoridad Portuaria de Las Palmas contrata los Pliegos de la EÓLICA MARINA OffShore a una empresa pública dependiente del Ministerio de Fomento es para evitar una posible malversación de fondos públicos con el Recurso del Sr. Álvaro Garaygordobil de IRM-Zamakona-Repnaval.

    Tampoco se dice nada de las operaciones de carga/descarga en Entrediques de una Plataforma petrolífera sobre un barco de cargas pesadas semisumergible posiblemente procedentes de Puertos de Tenerife para que no se diga que allí atracan en espera de sus desguaces y después los puertos vacíos sin utilidad de los Fondos Europeos como el Puerto Canario de Tasacorte de la isla de La Palma al lado del pueblo de Puerto Naos.

  4. Roberto Antonio
    29 agosto, 2022 at 1:40 pm — Responder

    Saludos, y no existen cámaras de vigilancia dentro del parqueo dónde están los vehículos, para así saber con precisión que fué lo que pasó, si el vehículo cayó al agua sólo, o hubo otra acción que provocó la caída.

    • Acorralado
      29 agosto, 2022 at 11:42 pm — Responder

      Sólo tienen que decir que hace mal y le aseguro que se remediar
      Pero sin conocer es muy difícil saber qué pasa y como proceder no piensen que yo conozco situación

  5. Acorralado
    29 agosto, 2022 at 11:49 pm — Responder

    Sólo tienen que decir que hay que hacer o lo que se necesita eso es tan difícil siempre existirá una solución

  6. Jaime
    30 agosto, 2022 at 6:15 am — Responder

    Pobres aseguradoras, lo que hay que leer.

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  8. Aurora
    1 septiembre, 2022 at 2:08 pm — Responder

    quería salir el primero con la clase oro…y salió el primero

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