Brittany Ferries demanda a DFDS por distorsión de mercado en la línea Newhaven-Dieppe

Brittany Ferries ha interpuesto una demanda contra la compañía danesa DFDS con el argumento de que las subvenciones recibidas por su competidora en la línea Dieppe-Newhaven, que genera pérdidas, le han costado 125 millones de libras desde 2013. En una demanda interpuesta ante el Tribunal de Comercio de Brest, Brittany Ferries busca recuperar las pérdidas significativas derivadas de lo que considera competencia desleal, informa la compañía francesa en su página web.

“Las subvenciones concedidas por el Sindicato Mixto Transmanche (SMPAT) en Normandía permiten a DFDS imponer tarifas artificialmente bajas que no se ajustan a la realidad económica”, declaró el presidente de la compañía, Jean-Marc Roué, en una entrevista que publica el periódico francés Le Marin.

“Esta situación atrae una proporción significativa del tráfico de mercancías y pasajeros a la ruta Newhaven-Dieppe en detrimento de Brittany Ferries”.

Roué criticó duramente la sobrecompensación de los costes operativos de DFDS, calificándola de "despilfarro de dinero público", y señaló que la propia Oficina Regional de Auditoría de Normandía ha criticado el sistema en dos ocasiones, sin que se haya producido ningún cambio en la política de la SMPAT.

La próxima audiencia se ha fijado para el 6 de junio en Brest. Además de la acción civil, Brittany Ferries ha presentado una queja con permiso europeo ante la Dirección General de Competencia de la UE.

Cuestionando las subvenciones concedidas a DFDS, Jean-Marc Roué también señala que, durante la última licitación para la explotación de la ruta —ganada por DFDS en 2022—, “Brittany Ferries propuso una operación con una subvención un 50 % inferior a la solicitada por DFDS, pero nuestra oferta no fue aceptada”.

También señaló que los nuevos impuestos medioambientales “suponen una pesada carga para nuestro negocio y nos obligan a invertir en descarbonización, pero que, de hecho, se ven compensados ​​por las subvenciones injustas que recibe DFDS”. En su opinión, esta situación agrava aún más la desventaja competitiva, ya que DFDS no tendría necesidad de invertir ni de repercutir estos costes adicionales en sus tarifas.

Jean-Marc Roué también criticó que “la SMPAT siga otorgando subvenciones basándose en criterios que no buscan la opción más rentable, sino que prefieren una oferta más cara cuando existen alternativas más económicas”.

DFDS Francia declaró que estaba “en proceso de revisión del caso con sus abogados y reservando sus respuestas para los tribunales”.

Foto: Brittany Ferries