El astillero Fincantieri Palermo ha celebrado hoy la botadura del ferry “Costanza I di Sicilia”, construido por encargo del gobierno de la Región de Sicilia para la conexión con las islas de Lampedusa, Linosa y Pantelleria. Un contrato firmado en 2023 y que incluye la opción de un segundo buque de similares características.
En la botadura han estado presentes el senador Renato Schifani, presidente de la Región Siciliana, y Pierroberto Folgiero, consejero delegado y director general de Fincantieri.
La entrega del nuevo buque está prevista para el verano de 2026 y destaca por sus avanzadas características tecnológicas, especialmente en materia de sostenibilidad ambiental.
Con un registro bruto de 14.500 toneladas, mide 140 m de eslora y tendrá capacidad para 1.000 pasajeros y 200 vehículos, propulsado por motores duales que consumirán gas natural licuado y podrá mantener una velocidad de 19 nudos. El buque también estará equipado con un sistema fotovoltaico que, combinado con un paquete de baterías, permitirá una estancia en puerto sin emisiones durante aproximadamente cuatro horas.
Foto: Fincantieri
1 comentario
No entiendo cómo es posible que un buque de 12.000 GT no cuente para la prueba de piloto, cuando el límite establecido por el BOE es de 500 GT. Están considerando buques de 3.000 GT, 7.000 GT, 14.000 GT, 30.000 GT… todos ellos con una característica común: son de acero. Eso sí, en cuanto el buque es de aluminio, aunque tenga 12.000 GT, ya no cuenta.
¿Entonces deja de ser un barco por el simple hecho de estar construido en aluminio?
Cuando se pasó de los barcos de madera a los de acero, ¿ocurriría lo mismo?