Botadura de costado del buque “José Luis Colás” en el astillero Tomás Ruiz de Velasco (1974)

A la historia de la construcción naval española y del histórico astillero Tomás Ruiz de Velasco, a orillas de la ría del Nervión, pertenece el buque “José Luis Colás”, único de factura española diseñado para el transporte de cloro. El investigador naval Manuel Rodríguez Aguilar destaca que se trataba además del único en el mundo para navegaciones a mar abierto, pues entonces existían algunas unidades para el transporte por canales y los Grandes Lagos.

Construido por encargo de Energía e Industria Aragonesas (EIASA), el proceso de su construcción se prolongó en el tiempo por varias razones, y entre ellas la notable complejidad del proyecto. Tenía doble casco, doble mamparo de colisión y caso reforzado para la navegación entre hielos. La instalación y el sistema para el manejo de la carga fue suministrado por la empresa alemana Friedrich Uhde GmbH, con sede en Dortmund.

Construcción número 134 del astillero Tomás Ruiz de Velasco, en octubre de 1973 comenzaron las obras con la puesta de quilla y se botó de costado —como se aprecia en la imagen— el 25 de febrero de 1974. Después de un largo periodo de armamento y pruebas de los diferentes equipos y pruebas de mar, en octubre de 1976 se entregó a la mencionada compañía Energía e Industrias Aragonesas e inscrito en la matrícula naval de Huelva, puerto desde el que transportaba dos cargamentos mensuales hasta Londonderry.

Vendido en 1993 a International Maritime & Commercial Operators, abanderado en Francia y renombrado “Arcin”, en 1994 se revendió a Trois Ocean y en 1996 se abanderó en Belize por cuenta de Henwood Finance Inc. y según las fuentes consultadas recuperó su nombre original, que mantendría hasta su desguace en junio de 2002.

De 1.340 toneladas brutas, 560 toneladas netas y 1.556 toneladas de peso muerto, medía 63,60 m de eslora total —51,13 m de eslora entre perpendiculares—, 11 m de manga, 6,60 m de puntal y 5,23 m de calado máximo. Propulsado por un motor Werkspoor 6TMS410, con una potencia de 4.000 caballos, mantenía una velocidad de 14,3 nudos. IMO 7363243.

Referencias:

Rodríguez Aguilar, Manuel. “El transporte de cloro José Luis Colás”. Publicado el 23 de marzo de 2011 en baixamar.com.

Foto: Itsasmuseum Bilbao