Scale Gas, filial de Enagás y la naviera Knutsen OAS Shipping, han presentado en la Planta de Regasificación de Barcelona el primer buque de abastecimiento y transporte de gas natural licuado (bunkering GNL) construido en España. Se llama “Haugesund Knutsen” –un nombre noruego que enarbola bandera española– y está fletado por Shell España. Como ya ha informado puentedemando.com, ha sido construido en Astilleros Armón Gijón y tiene su base en el puerto de Barcelona.
Arturo Gonzalo, consejero delegado de Enagás, “la construcción del barco es un avance en el cumplimiento de los objetivos europeos de descarbonización con el impulso del GNL como combustible sostenible en el transporte marítimo”. Por ello, ha destacado que “esta iniciativa está enmarcada en un proyecto europeo que coordina Enagás dentro de la estrategia de LNGhive2 que lidera Puertos del Estado, con el objetivo de favorecer el desarrollo del mercado de GNL como combustible marítimo sostenible, y garantizar el suministro en los puertos, en línea con la Directiva Europea de combustibles alternativos”.
Trygve Seglem, en nombre de Knutsen OAS Shipping, señala que el nuevo buque “confirma la línea estratégica de Knutsen, comenzada ya hace quince años con el Pioneer Knutsen, de apostar por el Small scale LNG como herramienta para reforzar el uso de LNG como combustible marino y ayudar así en el objetivo de descarbonización y mejora del medio ambiente en Europa y el Mediterráneo”.
El presidente de Shell España, Óscar Fernández, afirma que “el barco Haugesund Knutsen, que hoy se une a nuestra red global de bunkering, es un magnífico ejemplo de cómo la colaboración entre los diferentes actores del sector junto con el apoyo de las administraciones públicas, hará posible alcanzar de manera conjunta los objetivos de descarbonización”.
El presidente del puerto de Barcelona, Lluís Salvadó, ha apuntado que “disponer de un barco como el ‘Haugesund Knutsen’ y la experiencia acumulada como socios en su diseño y construcción refuerza aún más el posicionamiento del Port de Barcelona como un puerto de suministro de combustibles alternativos y alcanzar el objetivo de reducir nuestras emisiones de carbono un 50% en 2030”.
Previamente al acto de presentación del barco, Arturo Gonzalo, CEO de Enagás, y Lluís Salvadó, presidente del Port de Barcelona, firmaron un Memorandum of Understanding (MoU) para impulsar conjuntamente proyectos de hidrógeno renovable en la zona, en línea con el objetivo del proyecto H2MED de desarrollar el primer corredor de hidrógeno verde de la Unión Europea, donde Barcelona va a ser un enclave fundamental.
La entrada en operación de H2MED permitirá la conexión del Port de Barcelona con la Red Troncal Española de Hidrógeno, lo que seguirá reforzando el papel del Puerto de como hub energético clave en Europa para alcanzar los objetivos de descarbonización.
El buque “Haugesund Knutsen” ha tenido una ceremonia la ceremonia de bautizo –que no de botadura, como dice erróneamente Enagás– en el puerto de Barcelona, donde cargará y suministrará GNL como combustible a buques, así como en zonas adyacentes.
También dará servicio a otros clientes en la región mediterránea, desempeñando un papel clave para la seguridad de suministro de la región e impulsando el uso del GNL como el combustible más respetuoso con el medioambiente en la actualidad para el transporte marítimo.
El buque cumple con todas las medidas de seguridad que establecen las diferentes normativas comunitarias, tiene una capacidad de almacenamiento de 5.000 metros cúbicos, con dos tanques bilobulares de 2.500 m3 cada uno, y una capacidad de suministro de GNL de 1.000 m3/h. Sus principales dimensiones son 92,75 m de eslora, 16,90 m de manga y 4,25 m de calado.
La construcción del nuevo buque se enmarca dentro del programa de ayudas al transporte de la Unión Europea ‘Conectar Europa’ (CEF), que ha destinado nueve millones de euros para su ejecución, y ha sido posible gracias a los desarrollos y avances logrados por las iniciativas público-privadas CORE LNGas hive y LNGhive2, en las que participan 49 socios (21 públicos, que incluyen 13 autoridades portuarias, y 28 privados o industriales).
Comparado con los combustibles tradicionales, el GNL elimina el 100% las emisiones de óxidos de azufre (SOX), entre el 80 y el 90% las de óxidos de nitrógeno (NOX) y el 25% las de CO2.
Con la utilización del GNL como combustible marítimo en España se podrían llegar a reducir alrededor de dos millones de toneladas de CO2 de aquí al 2030, lo que equivaldría a la introducción en el mercado de más de un millón de vehículos eléctricos.
Junto con la puesta en operación del nuevo buque, en este evento también se ha presentado la adaptación del pantalán de Small-Scale de la Planta de Regasificación de Enagás en Barcelona. Esta adaptación del pantalán de es una de las actuaciones incluidas en el en el Plan +SE (Plan Más Seguridad Energética) del Gobierno.
Las siete plantas de regasificación de España ya están adaptadas para suministrar GNL a barcos, así como la mayoría de los puertos. En 2022, un total de 13 puertos de España suministraron GNL a barcos.
Foto: Aquiles Garea para puentedemando.com