Balearia podría dar entrada a un 30% de empresarios canarios, tras su fallido intento con Boluda

Aunque Adolfo Utor tiene entidad, capacidad y conocimiento suficiente para manejar por sí solo el futuro del Grupo Armas Trasmediterránea en Canarias —pendiente del informe de la CNMC que finalmente autorice la operación—, parece ser, según Canarias 7, que el “fallido intento” de empresarios canarios para hacerse con los restos de Naviera Armas, podría traducirse en una participación del 30% a través de una sociedad para “participar en la gestión del negocio”.

Supuestamente, según Canarias 7, “el objetivo es el mismo que antes: que los propios canarios, conocedores de las necesidades de un territorio alejado del continente y archipielágico, aporten las soluciones y la conectividad que se requiere”. Detrás de esta parafernalia se olvida que Balearia nació para competir en otro archipiélago, Baleares, con lo cual tiene conocimiento y experiencia acumulada suficiente para gestionar las líneas de Canarias.

En ese 30%, mediante una sociedad registrada en la ZEC, no figura Vicente Boluda, aunque sí están algunos de los socios de Transoceánica Canaria y aunque Canarias 7 no lo dice, las fuentes consultadas apuntan previsiblemente a Rodolfo Núñez, presidente de Binter.

Como ya avanzó puentedemando.com, Adolfo Utor estuvo en Canarias en septiembre pasado y se reunió con Fernando Clavijo y los presidentes de las respectivas Autoridades Portuarias.

Dice Canarias 7 que “Clavijo le transmitió su interés de que empresarios canarios pudieran entrar en la sociedad y participar en la toma de decisiones de la naviera adquirida, dada la relevancia que tiene el transporte marítimo para la economía y la sociedad canaria”. Adolfo Utor “entendió las motivaciones canarias y se mostró dispuesto a iniciar conversaciones para avanzar hacia la Balearia canaria”, agrega.

Entre tanto, Fred. Olsen trata de salvaguardar como mejor puede su posición de dominio en el transporte marítimo de Canarias, pues sabe que Balearia tiene otra forma de competir, mucho más táctica y agresiva, frente a la incapacidad de los gestores del Grupo Armas Trasmediterránea, de cuya debilidad se ha aprovechado oportunamente y ha expandido su presencia en El Hierro y el servicio carguero con La Palma.

El estreno de Balearia Canarias será con el catamarán “Mercedes Pinto”, propulsado por gas natural licuado, a su entrega a comienzos de 2026 el más moderno y avanzado del mundo. Tendrá un gran impacto en cualquier línea en la que opere y, previsiblemente, en el “puente marítimo” entre ambas capitales. Cuestión que en Fred. Olsen entienden a la primera.

Foto: Nicolás Arocha para puentedemando.com