Aunque Naviera Artola –sociedad fundada en 1952 por Felipe Artola Jáuregui y otros socios– inició sus singladuras en el sector del transporte de petróleo en 1961 con el petrolero “Artola” –repetición del tipo T del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante– y durante dos décadas fue una de las empresas más conocidas del sector, a lo largo de su existencia tuvo también tres “bulkcarriers” llamados “Leyre”, “Aralar” y “Liébana”.
Los tres tomaron forma en el astillero de Matagorda (Cádiz) y el segundo de ellos, construcción número 159 de la citada factoría, fue botado el 14 de abril de 1971 y entró en servicio en agosto siguiente. Desde su entrega fue uno de los protagonistas del tráfico de carbón y cereales, con buenos fletes en una época en la que este tipo de buques tuvo un notable desarrollo.
En 1988 pasó a Naviera Arenas, sociedad de efímera existencia y un año después fue vendido a la compañía El Plata S.A. Marítima, siendo abanderado en Argentina y renombrado “Mar Caspio”. Siete años después, en 1996, figura como propiedad de la sociedad Flakopi (controlada por la naviera griega Ilias Shipping Corp.) y fue renombrado “Eurobulker VI” y abanderado en St. Vincent & Grenadines. En diciembre de 1997 quedó amarrado en El Pireo; en 2001 fue renombrado “Libra 3” y en mayo de ese mismo año arribó a Alang (India), donde fue desguazado.
De 28.021 toneladas brutas, 20.430 toneladas netas y 53.489 toneladas de peso muerto, medía 206,86 m de eslora total –194, 32 m de eslora entre perpendiculares–, 29 m de manga, 18 m de puntal y 13,35 m de calado máximo. Inscrito en la matrícula naval de Bilbao, podía alojar a 28 tripulantes y disponía de siete bodegas con una capacidad de 68.232 metros cúbicos. Estaba propulsado por un motor Sulzer 6RND90, con una potencia de 15.000 caballos sobre un eje, que le permitía mantener una velocidad de 15 nudos. Código IMO 7105689.
Foto: FotoFlite / Archivo Juan Carlos Díaz Lorenzo
