Artículos archivados

Compañía Trasatlántica Española

Guillermo Cordero Redondo
Acontecer marítimo

Amanecemos hoy con la triste noticia del fallecimiento de Guillermo Cordero Redondo, jefe de máquinas de la Marina mercante, natural de Congosto de Valdivia (Palencia), donde nació hace 69 años. Guillermo Cordero desarrolló gran parte de su trayectoria profesional en Compañía Trasatlántica Española, en la que desempeñó funciones como oficial

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El grupo de "trasatlánticos", en una foto de familia en el puente de acceso a Plencia
Acontecer marítimo

Un año después del encuentro en Alicante, desde ayer se celebra en Bilbao la reunión anual de capitanes, jefes de máquinas y oficiales de cubierta, máquinas y radioelectrónicos que pertenecieron a la desaparecida Compañía Trasatlántica Española. Magnífica organización de Juan José Loredo Mutiozábal, Iñaki Sesúgama Bartolomé y Alberto González Bayarte,

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"Comillas", uno de los barcos de Trasatlántica adscritos a la línea del Caribe
De la mar y los barcosDestacado

El buque “Comillas” fue mi primer embarque como oficial de máquinas en la flota de Compañía Trasatlántica Española y la línea Mediterráneo-Caribe mi primera ruta. Embarqué en el puerto de Barcelona en un mes de octubre como segundo oficial. Las  singladuras iniciales estuvieron rodeadas de las lógicas incertidumbres y temores

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Estampa marinera del buque "Galeona", visto por la banda de babor
De la mar y los barcosDestacado

El reciente fallecimiento del  rejoneador y maestro  Angel Peralta  nos trae a la memoria  uno de aquellos viajes que nunca debería  haber realizado. Me  encontraba entonces formando parte de la tripulación del buque “Galeona”, que cubría la línea norte de España-costa Este de EE.UU. y algún puerto mejicano. En Santurce

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José Ignacio de Ramón Martínez
Acontecer marítimo

A comienzos de la década los años setenta, encontrándome montando guardia como alumno de máquinas en el puerto de Barcelona, atracado el buque en el que me encontraba en uno de los muelles de Talleres Nuevo Vulcano, baja un joven a la máquina perfectamente pertrechado con un  impecable buzo y

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José Ignacio de Ramón Martínez
Acontecer marítimo

José Ignacio de Ramón Martínez, doctor ingeniero naval, falleció ayer en Madrid, ciudad de su residencia, después de una prolongada enfermedad. Su nombre está asociado a la dirección técnica de Compañía Trasatlántica Española, en la que relevó al ingeniero naval Valeriano González Puertas.  De su paso por la desaparecida naviera

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En la imagen el buque "Roncesvalles", de la misma serie del buque "Belén"
De la mar y los barcosDestacado

En aquel viaje hacia el continente americano a finales de los años setenta, teníamos a Maracaibo entre otros puertos de destino, a donde llevábamos un cargamento de equipos para la industria petrolera que habían sido embarcados en el puerto de Livorno.  Entre los trabajos a realizar por el personal de

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El buque portacontenedores "Pilar", primero de su clase en la flota de Trasatlántica
De la mar y los barcosDestacado

Los naufragios, al igual que sucede con cualquier otro tipo de grandes siniestros, suelen tener como causa una concatenación de hechos, donde el mal estado de la mar suele ser el catalizador fundamental, pero hay más. Inadecuadas reparaciones, deficientes mantenimientos, utilización de  materiales baratos como consecuencia de temerarios ahorros, entre

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Foto de familia del encuentro de veteranos de Trasatlántica celebrado hoy en Madrid
Acontecer marítimo

Hace frío en Madrid pero hay mucho calor, anchurosamente humano, entre quienes fueron coprotagonistas de una etapa de Compañía Trasatlántica. Hoy hemos conocido más detalles de la construcción y operativa de los buques “Pilar” y “Almudena”, construidos en tiempos del INI en Puerto Real (Cádiz) y que fueron en su

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Estampa marinera del buque "Satrústegui"
De la mar y los barcosDestacado

La línea Mediterráneo-Caribe fue una de las que cubría Compañía Trasatlántica y posiblemente la más atractiva y preferida por las tripulaciones de su flota. La navegación por las aguas de aquella zona resultaba notablemente más apetecible  que hacerlo por paralelos más septentrionales donde la mar suele  tener  comportamientos más imprevisibles;

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