Artículos en categoría

Fotos marineras

El capitán Jiménez Morales controla el paso de las "kamewas" en la maniobra de salida del ferry "Villa de Agaete"
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De nuestro archivo seleccionamos en esta ocasión esta foto tomada en la segunda quincena del mes de octubre de 1987 a bordo del ferry “Villa de Agaete”, en la maniobra de salida del puerto de Santa Cruz de La Palma en viaje a Santa Cruz de Tenerife. En ella vemos

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Foto de familia de la promoción de jefes de máquinas de la Escuela de Náutica de La Coruña (junio de 1966)
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En la Escuela Oficial de Náutica se celebró el 28 de julio de 1966 la entrega de títulos de maquinistas navales jefes a 27 alumnos, cuya relación nominal es la siguiente: Núm. 1, Jerónimo Gregorio Torres Herrera; 2.- Roberto Bouzo Álvarez; 3.- Antonio Castillo Rebollo; 4.- Remigio Martín-Portugués Garrido; 5.-

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Foto de familia del curso de capitanes (1976) en la Escuela Oficial de Náutica de La Coruña
Fotos marineras

Junio de 1976. La imagen en blanco y negro evoca el momento cumbre de la carrera profesional en la que un grupo de oficiales realizaron el curso de capitanes en la entonces Escuela Oficial de Náutica de La Coruña. Profesores y alumnos posan en una foto de familia tomada en

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El grupo de alumnos del curso de maquinistas de segunda clase (1967) de la Escuela Oficial de Náutica de La Coruña
Fotos marineras

La fotografía en blanco y negro agrupa a los alumnos del curso de maquinistas de segunda clase de la Escuela Oficial de Náutica de La Coruña, promoción de 1967, en la que también están los profesores Honesto Valle, José Melón, Ángel Rodal y Francisco Novo. Será un placer que nuestros

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Foto de la oficialidad del buque "Las Palmas de Gran Canaria", en el puerto de Tánger (1985)
Fotos marineras

El apreciado amigo Carlos Ramos i Solà, en su blog Mar de proa, publica esta foto de la oficialidad del buque “Las Palmas de Gran Canaria”, datada en 1985, con motivo de una escala en el puerto de Tánger. Una etapa intensa de Compañía Trasmediterránea, entonces empresa pública, que se encontraba inmersa

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Foto de la primera oficialidad de puente del petrolero “Talavera”
Fotos marineras

En mayo de 1960, cuando entró en servicio, el petrolero “Talavera” era el mayor buque de la Marina mercante española. Dicho honor correspondía a la Compañía Española de Petróleos (CEPSA) y al histórico astillero de la Sociedad Española de Construcción Naval, Matagorda (Cádiz), en el que, por entonces, se encontraba en la

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Parte de la familia Armas Curbelo, junto a su madre, en una foto de 1969
Fotos marineras

La imagen se remonta a 1969 y tiene un hondo sentimiento para la familia Armas Curbelo, que tiene sus orígenes en la singular localidad de Yaiza y cuyos descendientes están especialmente arraigados en Lanzarote, Gran Canaria y Tenerife. En la imagen vemos, a la izquierda, a Antonio Armas Curbelo, histórico

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El grupo de capitanes, jefes de máquinas y oficiales posa junto a Juan el patrón, Gerardo Armas López y Antonio Armas Fernández
Fotos marineras

En 1973, con la llegada del buque “Volcán de Yaiza”, importado al amparo del REF, la compañía naviera Antonio Armas Curbelo. S.A. –Naviera Armas desde 1995– inició una nueva etapa que ha tenido continuidad en el tiempo. Fue una auténtica revolución aunque llevó su tiempo su plena implantación, pues los

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De izquierda a derecha: Antonio Churruca Martínez, Manuel Garrocho Martín, Antonio Bermejo Díaz y Francisco Noguerol Cajén
Fotos marineras

Los cuatro buques de carga paletizada que Fred. Olsen & Co. encargó a la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante en 1963, y cuya construcción fue adjudicada al astillero de Sevilla, fueron rechazados por la naviera noruega debido al incumplimiento de los plazos contractuales y acabaron finalmente en manos

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El oficial radioelectrónico José Miguel Mandillo Roig y el marinero de guardia, René, en el puente del buque “Ciudad de Teruel”
Acontecer marítimoFotos marineras

Las motonaves “Ciudad de Huesca” y “Ciudad de Teruel” navegaron en dos etapas en los servicios interinsulares de Canarias. Fueron unos barcos muy apreciados, con capacidad para 230 pasajeros repartidos en las tres clases tradicionales. El origen de estas unidades se remonta al proyecto del tipo L del Plan de

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