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De la mar y los barcos

El buque-escuela "Castillo javier", con todo el aparejo desplegado
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El yate francés de tres palos “Azelma” fue interceptado el 14 de febrero de 1939 por las fuerzas navales nacionales, en unión del vapor de su misma bandera “La Corse” y ambos desviados al puerto de Barcelona. No está muy claro cómo sucedieron los acontecimientos, pues sus tripulaciones no tuvieron

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Estampa marinera del buque "Satrústegui"
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La línea Mediterráneo-Caribe fue una de las que cubría Compañía Trasatlántica y posiblemente la más atractiva y preferida por las tripulaciones de su flota. La navegación por las aguas de aquella zona resultaba notablemente más apetecible  que hacerlo por paralelos más septentrionales donde la mar suele  tener  comportamientos más imprevisibles;

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El vapor "Tormes", atracado en el puerto de Santa Cruz de Tenerife
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En septiembre de 1938, en plena guerra civil, el naviero gaditano Miguel Martínez de Pinillos adquirió el armador noruego Oluf A. Skjelbred Knudsen (1907-1978) el buque “Tornes”, que fue abanderado en la España nacional e inscrito en la matrícula naval del puerto de Cádiz con el nuevo nombre de “Tormes”.

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El buque frutero noruego "Burgos", atracado en el muelle norte del puerto de Santa Cruz de Tenerife
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A mediados de la década de los años cincuenta, cuando el servicio frutero de la línea de Canarias estaba de nuevo en su apogeo después del quebranto ocasionado por la Segunda Guerra Mundial, Fred. Olsen & Co. tenía en servicio dos unidades de nueva construcción –“Bruno” y “Bencomo” – y,

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El buque "Euroferrys Atlántica", en aguas de la bahía de Algeciras
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Por espacio de once años, el buque “Euroferrys Atlántica” enarboló la contraseña de la compañía española Euroferrys y formó parte del paisaje marítimo del Estrecho de Gibraltar, en el que prestó un  servicio aceptable. En la que fue la última etapa de su vida marinera, los cinco primeros años tuvo

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El buque frutero noruego "Bonnard", atracado en el muelle de ribera del puerto de Santa Cruz de Tenerife
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En otro tiempo, cuando la exportación frutera desde Canarias se hacía con otros métodos y en otros barcos, el puerto de Santa Cruz de Tenerife, como los de La Luz y Las Palmas y Santa Cruz de La Palma era durante la zafra un hervidero de camiones que descargan la

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El buque "General Fernández Silvestre", protagonista del vapor en la zona del Estrecho
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A la historia de las comunicaciones marítimas del Estrecho de Gibraltar, la línea que une Algeciras, Ceuta y Tánger pertenece el vapor “General Fernández Silvestre”, en origen un yate que posteriormente fue adaptado para su nuevo cometido. No se trata de un caso aislado. En la Marina Mercante española existen

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El buque "Ciudad de Algeciras", en aguas del Estrecho de Gibraltar
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El 19 de enero de 2012 arribó a los “roads” de Aliaga (Turquía) el ferry “Princess Victoria”, abanderado en Camboya, pendiente de que lo tocara el turno para rendir su vida marinera a manos del personal de la factoría Dortel Ltd. Finalizaban, así, casi 32 años de existencia en la

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Estampa marinera del  buque "Merced", de Compañía Trasatlántica
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A principios del ya lejano año 1975 me encontraba ejerciendo de primer oficial de Máquinas en el buque “Merced”. Como era habitual en la línea que el buque cubría, el último puerto en España solía ser Cádiz y en esta ocasión había  prevista una escala en Lisboa antes de poner

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El buque "Ciudad de Cádiz", en aguas del puerto de Palma
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Compañía Trasmediterránea inició en 1978 el servicio de carga rodada en la línea Cádiz-Canarias con los buques “Benijófar”, “Benifasar” y “Benirredra”, fletados a NEASA, con los que, incluso, el servicio se extendió hasta el puerto de Alicante. Pero los barcos no dieron el resultado esperado, debido a sus limitaciones en

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