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De la mar y los barcos

El buque "Monte Urquiola" , en aguas del río Támesis, en Londres
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A la historia de la construcción naval y la Marina mercante española de la inmediata posguerra pertenece el buque “Monte Urquiola”, que enarboló hace 70 años la contraseña de Naviera Aznar. Ahora, un petrolero de nueva generación construido en el astillero de Navantia en Puerto Real, Cádiz, repite el mismo

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El buque "Roncesvalles", en una de sus escalas en el puerto de Barcelona, el de su matrícula naval
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Los buques de la serie “Galeona” figuran entre los mejores barcos de línea de la Marina mercante española en la segunda mitad del siglo XX y durante dos décadas fueron emblema de la flota de Compañía Trasatlántica. A finales de la década de los años sesenta, la naviera fundada por

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El buque "Ciudad de Granada", visto por la amura de babor
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El proyecto de los buques del tipo K del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante evidenció pronto la excelencia de su diseño, por lo que Compañía Trasmediterránea decidió repetir en 1958 el modelo con la construcción de un tercer buque de la serie

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Estampa marinera del buque "Coromoto", de la flota de Compañía Trasatlántica
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Aquel viaje del buque “Coromoto” con un cargamento de harina de soja recibido en Baltimore (EE.UU.) con destino a Irlanda del Norte en pleno conflicto bélico, no resulta fácil de olvidar a pesar de que hayan transcurrido más de cuarenta años. Navegar en invierno por el Atlántico Norte no es

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El buque "Duero", en una de sus escalas en el puerto de Santa Cruz de Tenerife
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El 1 de septiembre de 2010 naufragó en el Mar Negro el buque turco “Medy”, cuando iba en viaje de Constanta a Istambul con un cargamento de 3.247 toneladas de chatarra. Los 17 tripulantes que iban a bordo lograron salvar sus vidas y fueron rescatados por el buque “GSP Orion”. El naufragio

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El buque "Satrústegui", a su salida del puerto de Barcelona
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El consejo de administración de Compañía Trasmediterránea, en su reunión del 10 de agosto de 1941, acordó la firma del contrato con el astillero Unión Naval de Levante para la construcción de dos buques mixtos de propulsión diésel proyectados para las líneas de Canarias y Guinea española. Los motores serían

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El buque frutero "Arga", visto por la amura de estribor
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En diciembre de 1956, el Ministerio de Industria autorizó a Naviera Pinillos la construcción de tres buques fruteros, después de que hubiera obtenido los créditos correspondientes al amparo de la ley de Marina mercante del citado año. Estaban llamados a sustituir a las cuatro motonaves anteriores a la guerra civil

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Estampa marinera del buque "Lago Isoba", en sus primeros años de mar
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En abril y mayo de 1958, Naviera Lagos [1] recibió los buques “Lago Isoba” y “Lago Enol”, que fueron los primeros con los que inició su andadura al amparo del crédito naval dispuesto por la ley de Marina Mercante de 1956. Ambos fueron construidos en el astillero Euskalduna y a estos

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Estampa marinera del buque "Lago Enol", en sus primeros años de mar
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Hasta el comienzo en 1964 de las operaciones conjuntas entre Naviera Lagos [1] y Naviera Pinillos, la vida marinera del buque “Lago Enol”, como también la de su gemelo “Lago Isoba”, transcurrió en viajes tramp dedicados principalmente al transporte de madera desde el norte de Europa. En uno de aquellos viajes,

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El petrolero "Campanario", en el puerto de Santa Cruz de Tenerife
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Por espacio de algo más de un cuarto de siglo, entre 1943 y 1970, navegó al servicio de CAMPSA el petrolero “Campanario”, cuya estampa marinera era el reflejo de una etapa de la construcción naval británica, que tanto éxito había tenido desde comienzos del siglo XX. Proa recta y popa

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