Juan Cárdenas Soriano
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Juan Cárdenas Soriano

Jura de bandera en el Cuartel de Instrucción de Marinería de San Fernando (Cádiz)
De la mar y los barcos

El servicio militar obligatorio representó durante décadas  para muchos españoles una quiebra en su actividad profesional, o un lapsus en los estudios, pero el progreso cultural y económico  del país hicieron que fuese perdiendo vigencia aquella frase tan frecuente en tertulias y mentideros “la mili lo hizo un hombre”; con

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Estampa marinera del buque "Satrústegui"
De la mar y los barcosDestacado

La línea Mediterráneo-Caribe fue una de las que cubría Compañía Trasatlántica y posiblemente la más atractiva y preferida por las tripulaciones de su flota. La navegación por las aguas de aquella zona resultaba notablemente más apetecible  que hacerlo por paralelos más septentrionales donde la mar suele  tener  comportamientos más imprevisibles;

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Estampa marinera del  buque "Merced", de Compañía Trasatlántica
De la mar y los barcosDestacado

A principios del ya lejano año 1975 me encontraba ejerciendo de primer oficial de Máquinas en el buque “Merced”. Como era habitual en la línea que el buque cubría, el último puerto en España solía ser Cádiz y en esta ocasión había  prevista una escala en Lisboa antes de poner

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Estampa marinera del buque "Comillas", gemelo del "Ruiseñada"
De la mar y los barcosDestacado

La época de alumno  de máquinas había llegado a su fin. En total habían sido cuatrocientas singladuras, que sumadas a las estadías en puerto y un corto periodo de vacaciones entre el vapor y el motor, supuso año y medio con provechoso resultado en el amplio sentido de la palabra.

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Estampa marinera del buque "Satrústegui", de Compañía Trasatlántica
De la mar y los barcosDestacado

In memoriam de mi amigo y maestro Andrea Jentile La carga general tenía su atractivo cuando era recibida en puertos andaluces y muy concretamente si la recepción se producía en Cádiz. En sus muelles, a los reconocidos licores y vinos de Jerez,  aceites de oliva o corcho de Extremadura, se

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Estampa marinera del buque "Satrústegui", donde ocurrió el relato
De la mar y los barcosDestacado

Cuatrocientas singladuras conformaban el periodo necesario para completar las prácticas en la primera etapa de la carrera, de las cuales trescientas las realicé a bordo del “Satrústegui”,  lo cual supuso algo más de un año de permanencia en un buque cuyas experiencias  y vivencias fueron muchas y variadas, algunas ya

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Compartiendo una agradable charla en el comedor de primera clase del buque "Satrústegui"
De la mar y los barcosDestacado

Las peculiaridades técnicas que ofrecía la sala de máquinas del buque “Satrústegui” y la obsolescencia de algunos de sus equipos, conferían un especial atractivo al recinto. Es precisamente de ello  de lo que hoy voy a ocuparme, y muy específicamente del conjunto de generadores que configuraban la planta eléctrica. En

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Estampa marinera del buque "Satrústegui", donde ocurrió el relato
De la mar y los barcos

No me equivocaría al decir que fue el buque Satrústegui, primero en el que tuve ocasión de navegar perteneciente a la centenaria Compañía Trasatlántica, en el que orientase mi vida profesional y me indujera a continuar en ella por espacio de algo más de veinte años. A su condición de

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El buque "Covadonga", a su llegada a Nueva York
De la mar y los barcos

El periodo de prácticas de alumnos y agregados  solía transcurrir de forma muy satisfactoria, tanto por los conocimientos que durante ellas se adquirían como por las experiencias vividas en  el campo de las relaciones humanas, muy especialmente si éstas transcurrían en buque de pasaje. Los sueldos del último escalón de

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Los buques de la serie "Galeona" fueron extraordinarios en su época
De la mar y los barcosDestacado

Afortunadamente el tiempo mejoró y fue entonces cuando empezamos a  tomar conciencia del fuerte riesgo que habíamos corrido. Es curioso que cuando estamos metidos en faena para salvar la situación, el miedo no suele hacer acto de presencia; esto lo pude comprobar en más de una ocasión en mi trayectoria

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